Kirtimo mechanizacija ir motoriniai pjūklai. 2013 m. daugumai rusų abiejų išvaizda asocijuojasi su grandininiu pjūklu „Družba“, pasirodžiusiu šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Ir mažai kas žino, kad masinis grandininių pjūklų naudojimas mūsų šalyje prasidėjo likus 10 metų iki „Draugystės“ pasirodymo. Šią mūsų istorijos dalį Motopila.TV ir Pramonės kultūros muziejus planuoja aprėpti VIVAT-2013 parodos ekspozicijoje „10 metų iki draugystės: elektriniai pjūklai pjovimo vietoje“.

Buitinė grandininių pjūklų istorija prasideda praėjusio amžiaus 3 dešimtmetyje. Dėl daugelio priežasčių SSRS daugiau dėmesio daroma su grandine ELEKTROS, o ne GRANDININIAIS Pjūklais. Kelių projektavimo komandų darbo rezultatas – grandininis pjūklas TsNIIME K-5. Išskirtiniai šio elektrinio pjūklo bruožai buvo tai, kad jį valdė vienas žmogus ir maitino padidinto dažnio – 200 Hz elektros srove.

Naujasis elektrinis pjūklas buvo lengvas, patikimas ir jam valdyti reikėjo mažiau žmonių nei tuo metu mūsų šalyje naudojami grandininiai pjūklai. 1949 metais šio elektrinio pjūklo kūrėjai gavo Stalino premiją už jo sukūrimą ir pramonė pradėjo masinę K-5 gamybą. Beje, elektriniame pjūkle K-5 buvo naudojamas sulankstomas kreipiamasis bėgis, o tik po 10 metų – grandininiame pjūkle „Družba“.

Įgyvendinimas nauja technologija tai buvo ne tik miške – buvo vykdoma plati propagandinė kampanija tarp gyventojų. Parodoje VIVAT-2013 eksponuojamos sovietinių žurnalų iliustracijos ir šeštojo dešimtmečio propagandinių plakatų reprodukcijos. Grandininiam pjūklui „Družba“ įžengus į istorinę stadiją, kirtimai mūsų šalyje buvo masiškai mechanizuoti naudojant elektrinius pjūklus „TsNIIME K-5“.

Šeštojo dešimtmečio pabaigoje, kai grandininiai pjūklai pradėjo išstumti elektrinius pjūklus iš kirtavietės, buvo sukurta kita versija - TsNIIME K-6. Naujasis elektrinis pjūklas pradėtas naudoti medžių pjovimui ir statybos darbams. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo sukurtas elektrinis pjūklas ECH-3, kuris išliko iki šių dienų.

Šio tipo elektrinių pjūklų naudojimo mastą ir vaidmenį galima spręsti pagal tai, kiek jie paliko pėdsaką mūsų kultūroje. Skulptūros, paveikslai ir net vaidybinis filmas, išleistas 1958-aisiais – trejais metais anksčiau nei gerai žinomas „Merginos“. Parodoje VIVAT-2013 pristatoma garsiausio paveikslo reprodukcija, kurioje figūruoja elektrinis pjūklas K-6. Tai Kostromos menininko Aleksejaus Belycho drobė „Miškininkas“. (Nepaisant pavadinimo, šiame 1964 m. paveiksle pavaizduotas ne medkirtys, o skersinis pjovėjas!)

Be reprodukcijų, parodoje VIVAT-2013 bus pristatomi elektriniai pjūklai K-6 ir ECH-3. Lankytojai galės savo akimis išvysti įrankius, kurie vykdė pokario mūsų šalies atstatymą, ir palyginti juos su klasikiniu grandininiu pjūklu „Družba“.

Istorinės ir karinės automobilių technikos paroda – VIVAT

VIVAT paroda nuo 2008 m. vyksta Maskvoje adresu ul. Rajonas, vl.3. VIVAT-2013 vyks 2013 m. birželio 29-30 d., jame veiks Jevgenijaus Šamanskio restauravimo dirbtuvės, Suzniki ir Lend-Lease muziejus, Skiba and Sons garažas, Shot Military Historical Club, Istorinių Ramenskoje automobilių draugija, klubas „Sostinės artel“, vandens motociklų klubas „Debarkader“ (Ukraina), „Pobeda-club“, Podolsko „Retromobil“ klubas ir daugelis kitų.

Legendinis grandininis pjūklas Druzhba 4M Electron yra puikus pavyzdys, kaip senas geras sodo įrankis, turintis daugiau nei 2 metų istoriją, šiais laikais gali lengvai pranokti šiuolaikinius aukštųjų technologijų įrenginius. Kokie yra sovietinio grandininio pjūklo pranašumai ir kur jis naudojamas - mes apsvarstysime išsamiau.

Draugystės grandininio pjūklo įrenginys - išsamus dizaino aprašymas

Garsiojo sovietinio grandininio pjūklo konstrukcija buvo pagrįsta galingu 2 taktų vieno cilindro MP-1 varikliu su oro aušinimo sistema, turinčiu padidintą variklio resursą ir gerą ištvermę. Variklis tepamas alyva, kuri skiedžiama benzinu, kad būtų paruoštas degalų mišinys. Į karbiuratorių tiekiamo oro valymas atliekamas naudojant putplasčio oro filtrą. Už variklio užvedimą atsakingas patikimas ir patvarus starteris.

Pjūklo apkaustai sujungiami su varikliu flanšinėmis jungtimis, kurios tvirtinamos spaustuku, pritvirtintu prie grandininio pjūklo rankenų. Dėl šio neįprasto išdėstymo operatorius gali pasukti strypą su pjūklo grandine bet kokiu darbui reikalingu kampu. Be to, šis pjūklo apkaustų ir variklio sujungimo būdas leidžia pastarąjį panaudoti tais atvejais, kai prireikia gaminti įvairius naminius buitinius mazgus.

Karbiuratorius, sudarytas iš dviejų kamerų, tvarko degalų mišinio paruošimą projektuojant grandininį pjūklą Druzhba 4. Už kuro uždegimui reikalingos kibirkšties susidarymą atsakingas elektroninis uždegimas ir žvakė. Grandininio pjūklo įtaisas turi standartinį duslintuvą, kurio funkcija yra sumažinti triukšmo lygį dirbant su įrankiu.

Norint perkelti ir konvertuoti variklio sukimo momentą, grandininio pjūklo Druzhba konstrukcijoje yra pavarų dėžė. Jis yra labai patikimas ir retai reikalauja remonto, net ir naudojant grandininį pjūklą sudėtingomis sąlygomis.

Grandininio pjūklo Družba techninės charakteristikos

Grandininis pjūklas Druzhba 4 turi puikias technines charakteristikas, kurios išskiria jį iš šiuolaikinių profesionalių modelių. Tarp sovietinio instrumento projektavimo parametrų reikėtų pabrėžti:

• Variklio galia - 3,5 litro. s./2600 vatų;
• Eksploatacijai rekomenduojamas padangos dydis – 45 cm;
• Pjūklo grandinės žingsnis - 0,325";
• Kuro pildymo bakas - 550 ml;
• Tepalo bakelis - 260 ml;
• Svoris - 7 kg.

4-os kartos grandininių pjūklų „Druzhba“ atstovai turi aukščiausias technines charakteristikas iš visos šios markės grandininių pjūklų linijos. Beje, jų pirmtakas „Družba 2“ grandininis pjūklas yra 2,8 litro talpos. su., o tai žymiai sumažina įrankio galimybes praktiškai naudoti.

Grandininio pjūklo Družba remontas ir priežiūra

Patikimos atsarginės dalys ir patvarūs grandininio pjūklo Druzhba mechanizmai nesugeba apsaugoti įrankio nuo lūžimo. Dažniausiai įrankio gedimo priežastys yra netinkamas valdymas arba banalus mechanizmų susidėvėjimas.

Norėdami sumažinti priešlaikinio grandininio pjūklo gedimo riziką, degalų papildymui turėtumėte naudoti aukštos kokybės ne žemesnės kaip AI-80 markės benziną, kuriame turėtų būti praskiesta alyva 2 taktų varikliams. Benzino ir alyvos santykis turi būti 1:25, tai yra, 1 litre degalų reikia praskiesti 40 ml variklio alyvos.

Grandinės alyva taip pat turi būti aukštos kokybės. Jokiu būdu nepilkite panaudotos medžiagos į „Druzhba“ grandininio pjūklo alyvos baką, kitaip suges įrankio tepimo sistema. Kad grandininio pjūklo grandinė nepasiduotų per didelei trinčiai, naudokite tik šviežią patikimų gamintojų alyvą.

Pažymėtina, kad kokybiško kuro mišinio ir tepalo naudojimas negarantuoja nuolatinio nenutrūkstamo grandininio pjūklo Družba veikimo. Tačiau net ir pastebėję gedimą, nedelsdami nenusiminkite. Kai kuriuos gedimus gana lengva ištaisyti savo rankomis. Žemiau pateikiame tipinius buitinio prietaiso gedimus ir būdus, kaip juos patiems pašalinti.

Grandininio pjūklo karbiuratoriaus reguliavimas Družba

Jei pastebėjote, kad „Druzhba“ grandininis pjūklas įsijungia ir sustoja, greičiausiai to priežastis yra karbiuratoriaus gamyklinių nustatymų pažeidimas. Tokiu atveju reikia nedelsiant sureguliuoti karbiuratorių. Procedūrai reikės naudoti 3 reguliavimo varžtus, pažymėtus "H", "L" ir "T". Kaip nurodyta naudojimo instrukcijoje, karbiuratorių reikia sukonfigūruoti tokia tvarka:

1. Norėdami nustatyti didžiausią variklio sūkių skaičių tuščiosios eigos režimu, lėtai pasukite varžtą, pažymėtą "L", pagal laikrodžio rodyklę. Kai rasite didžiausią apsukų skaičių, pasukite tą patį varžtą ¼ apsisukimo atgal. Jei po to grandinė ant strypo ir toliau sukasi, sukite varžtą, pažymėtą "T" prieš laikrodžio rodyklę, kol pjūklo elementas visiškai sustos;
2. Pasukus „H“ raide pažymėtą varžtą galėsite reguliuoti reikiamą galią ir greitį. Norėdami tai padaryti, prie grandininio pjūklo „Druzhba“ turite prijungti tachometrą ir, sukdami „H“ varžtą, rasti optimalų instrukcijoje nurodytą apsisukimų skaičių. Iš karto po to pasukite varžtą "H" ¼ apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę;
3. Tada reikia tiksliai sureguliuoti variklio tuščiosios eigos greitį. Norėdami tai padaryti, varžtą "T" reikia pasukti tol, kol pjūklo grandinė pradės suktis. Iš karto po to pasukite varžtą "T" priešinga kryptimi, kol grandinė visiškai sustos.

Karbiuratoriaus reguliavimas pagal instrukcijas leis sumažinti „Druzhba“ grandininio pjūklo degalų sąnaudas ir apsaugoti jo dalis nuo per didelio susidėvėjimo.

Kaip nustatyti „Druzhba“ grandininio pjūklo uždegimą?

Jei užvedant variklį ant grandininio pjūklo Druzhba nėra kibirkšties, pirmiausia turite patikrinti žvakės būklę. Jei ant jos atsiranda alyvos ir suodžių pėdsakų, detalę reikia kruopščiai nuvalyti nuo kamščių ir išvalyti erdvę po ja. Jei po to grandininis pjūklas Druzhba neužsiveda, tuomet reikia patikrinti magneto padėtį adapteryje. Iš pradžių yra žymių ir ant „Druzhba“ grandininio pjūklo adapterio ir magneto. Jei magnetas tinkamai sumontuotas adapteryje, žymių padėtis sutampa ir grandininis pjūklas veikia tinkamai. Tačiau jei pažeidžiama ženklų padėtis, grandininis pjūklas neįsijungia.

Norėdami tinkamai pataisyti įrankį, turite atidžiai išstudijuoti jo veikimo vadovą. Kaip nurodo „Druzhba“ grandininio pjūklo remonto instrukcijos, norint sumontuoti uždegimą, reikia nuimti dangtelį, prie kurio pritvirtintas starteris, ir pasukti magneto, kad žymės ant jo ir adapterio sutaptų. Po to „Draugystės“ grandininis pjūklas užsives daug lengviau.

Ką galima padaryti iš draugystės grandininio pjūklo savo rankomis?

Tarp žmonių labai populiarus ne tik pats grandininis pjūklas „Druzhba“, bet ir naminiai gaminiai iš jo. Pažiūrėkime, kokius naminius „Friendship“ grandininius pjūklus galima pasigaminti namuose ir ko tam gali prireikti.

„Pasidaryk pats“ sniego motociklas iš grandininio pjūklo „Družba“.

Gaminant sniego motociklą, pagrįstą „Druzhba“ grandininiu pjūklu, pirmiausia reikia paruošti ir atidžiai išstudijuoti brėžinius. Turėdami schemą po ranka suprasite, kokia seka reikia montuoti įrenginio dalis, ir atliksite darbą daug kartų greičiau.

Sniego motociklo iš „Druzhba“ grandininio pjūklo konstrukcijoje turėtų būti tvirtas, patvarus rėmas, ant kurio bus sumontuoti vikšrai, variklis ir vairo valdikliai. Be vikšrų, įrenginiui judėti reikia slidžių, sankabos ir dujų svirčių. Dėl to, kad grandininis pjūklas neturi transmisijos, sniego motocikle iš Friendship grandininio pjūklo galima sumontuoti išcentrinę sankabą.

Norint padidinti komfortą judant sniego motociklu, reikia sumontuoti amortizatorius. Kaip vairo „donorą“ galite naudoti seną dviratį arba, dar geriau, mopedą. Jo vairas turi būti perdarytas taip, kad vairo centre esanti ašis suktų sniego motociklo slides.

Norėdami savo rankomis pasidaryti gervę, jums reikės pavaros iš „Druzhba“ grandininio pjūklo. Kuo didesnė įrankio variklio galia, tuo geresnė bus gervės traukimo jėga. Šį indikatorių taip pat galima kelis kartus padidinti naudojant papildomą bloką.

Gervės konstrukcijoje taip pat turi būti diržai, kabliukai ir ištraukiamas blokas. Visi šie elementai tvirtinami galingais inkariniais varžtais.

Naminė lentpjūvė iš grandininio pjūklo Družba

Norint pagaminti šią konstrukciją iš grandininio pjūklo Druzhba, reikalingas tvirtas plieninis rėmas, prie kurio pjūklas tvirtinamas standžia jungtimi. Rėmo viduryje priešais grandininį pjūklą reikia pritvirtinti kreipiklius bėgių pavidalu, išilgai kurių mediena tekės į grandininio pjūklo Druzhba padangą ir grandinę.

Užbaigta konstrukcija storus rąstus galima supjaustyti į 3-4 išilgines dalis. Tokios lentpjūvės privalumas bus jos kompaktiškumas ir efektyvumas.

Norint savarankiškai gaminti šį įrenginį, jums reikės sraigto, kurio gale bus pritvirtinti varžtai. Norint perkelti sukimo momentą iš Druzhba grandininio pjūklo variklio į sraigtą, reikalinga pavarų dėžė. Pavarų dėžės santykis turi būti 2:1.

Paruoštas įrenginys gali pagreitinti valtį su dviem suaugusiais keleiviais iki 20 km / h greičio. Degalų sąnaudos šiuo atveju bus ne didesnės kaip 1 l/val.

Pirmasis grandininio pjūklo Družba modelis buvo sukurtas 1953 m., o išleistas 1955 m. Jie buvo gaminami mašinų gamybos gamyklose Biysk ir Permės miestuose. Visi šių grandininių pjūklų modeliai turi dvitaktį vieno cilindro oru aušinamą variklį su karbiuratoriumi. Dėl patogaus dizaino ir didelio našumo Družba tebėra paklausi, o pirmųjų modelių pjūklai taip pat yra tvarkingi. Pagrindinė grandininio pjūklo Družba paskirtis – medienos kirtimas ir rąstų pjovimas.

Prieš naudodami bet kokį grandininį pjūklą, būtinai perskaitykite gamintojo instrukcijas ir laikykitės visų saugos taisyklių.

Grandininių pjūklų modeliai

Bendras pjūklo dizainas laikui bėgant iš esmės nepasikeitė, buvo išgrynintos tik atskiros detalės. Skaičius modelio pavadinimo pabaigoje rodo jo galią, pavyzdžiui, Družba 2 - 2 AG. Pirmajame išleistame grandininiame pjūkle rankenos buvo pritvirtintos prie ventiliatoriaus gaubto, vėliau pritvirtintos prie spaustuko, jungiančio pavarų dėžę ir variklį. 4A modelis, pagamintas iki 80-ųjų, jau naudojo kontaktinį magnetą ir KMP-100 karbiuratorių. Taip pat pirmą kartą buvo pristatytas automatinis grandinės tepimas. Vėliau jis buvo nutrauktas ir vietoj jo pradėtas gaminti 4A-Electron modelis su elektroniniu uždegimu.

90-aisiais senas karbiuratorius buvo pakeistas nauju KMP-100U. Grandininis pjūklas tapo žinomas kaip Družba-4M ir buvo aprūpintas atnaujintomis grandinėmis. Remiantis grandininiu pjūklu Družba, Uralo pjūklas buvo sukurtas su galingesnėmis savybėmis. Paskutinis panašaus dizaino modelis yra Druzhba 5E.

Papildomas žymėjimas raide E arba žodžiu „Electron“ reiškia, kad grandininiame pjūkle naudojama elektroninė uždegimo sistema.

Charakteristikos

Draugystė-2

Šis modelis tapo vienu populiariausių iš visos originalios serijos. Grandininis pjūklas Druzhba-2 veikia dėl dviejų taktų vieno cilindro variklio, kurio galia yra apie 2,2 kW, esant 3200 aps./min. sukimosi greičiui. Palyginti su ankstesne versija, ši jau buvo atlikta geriau. Rėmas ir rankena pagaminti taip, kad vartotojas negalėtų nusideginti nuo įkaitusio variklio. Korpusas pagamintas iš aukštos kokybės lydinio, kuris nebijo temperatūros pokyčių. Skirtingai nuo pirmojo modelio, šis jau turi mechaninį grandinės stabdį saugiam naudojimui. Atšokus ar nutrūkus, grandinė sustos. Pjūklas buvo skirtas tiek buitinėms reikmėms, tiek profesionaliems kirtimams. Svoris 12,5 kg.

Draugystė-4

Friendship 4 grandininis pjūklas naudoja tą patį variklį, kaip ir ankstesniame modelyje, tačiau su didesne galia – 4 AG. arba 2,94 kW. Variklis ir jėgos agregatas montuojami naudojant flanšinę jungtį, pritvirtintą spaustuku. Variklis esant poreikiui (remontas, pakeitimas) gali būti lengvai nuimamas bet kokiomis sąlygomis. Remiantis pjūklu „Druzhba 4“, buvo padarytos dvi modifikacijos su žymenimis 4A ir 4E. Pirmajame buvo įdiegta automatinė pjūklo grandinės tepimo sistema, o antrajame – elektroninis uždegimas. Taip pat buvo atsižvelgta į ankstesnių modelių trūkumus, pavyzdžiui, buvo sustiprintas alkūninio veleno guolis. Visos versijos buvo gaminamos su avarinio stabdymo sistema.

Draugystės grandininis pjūklas 4M-Electron naudoja panašų 2,94 kW galios variklį, kurio greitis siekia 5200 aps./min. Cilindras pagamintas iš aliuminio lydinio, o vidus apdorotas chromu, kad padidėtų atsparumas dilimui. Skirtingai nuo ankstesnių versijų, šis grandininis pjūklas turi pasukamą pavarų dėžę, leidžiančią pasukti pjūklo bloką 60-90 °, kad būtų patogiau dirbti. Svoris tolygiai paskirstytas visame kūne, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas. Taip pat yra vibracijos slopinimo įtaisas, esantis tarp vairo su rankenomis, stelažais ir dujų baku.

Siekiant sumažinti triukšmo lygį, pjūklas turi duslintuvą, o triukšmo lygis yra 106 dB. Į grandininį pjūklą „Druzhba 4M-Electron“ sumontuotas karbiuratorius KMP-100U arba KMP-100-AR. Yra automatinių stabdžių ir pjūklo grandinių tepimo sistemos. Svoris 12,5 kg.

Draugystė-5E

Paskutinė išleista šios serijos grandininių pjūklų versija. Įrengtas dviejų taktų vieno cilindro variklis, kurio galia 5 AG. arba 3,7 kW. Dėl šios priežasties jo našumas yra žymiai didesnis nei ankstesnių modelių. Sukimosi greitis 6200 aps./min. Tuo pačiu metu skleidžiamo triukšmo lygis yra šiek tiek mažesnis nei „Druzhba-4M Electron“ ir yra 105 dB. 5E grandininio pjūklo svoris yra 800 g mažiau - 11,7 kg.

Lentelė su „Druzhba“ grandininių pjūklų techninėmis charakteristikomis:

	Draugystė-2	Družba-4M Electron	Draugystė-5E
variklio tipas	Vieno cilindro, dvitaktis, benzininis
galia, kWt	2,2	2,94	3,7
Sukimosi dažnis, aps./min	3200	5200	6200
Padangos ilgis, cm	45
Paleidimo tipas	vadovas
Automatinis grandinės tepimas	—	+	+
Kuro bako tūris, l	1,5
Tepimo sistemos bako tūris, ml	240
Elektroninis uždegimas	—	+	+
Svoris be Prekės, kilogramas	12,5	12,5	11,7
Matmenys, cm (PxAxG)	46x50x86,5		46x46x88
rotacinė pavarų dėžė	—	+	+
Grandinės žingsnis, colis	0,404
Variklio tepimas	Benzinas sumaišytas su aliejumi

Privalumai ir trūkumai

Teigiamos „Druzhba“ prekės ženklo grandininių pjūklų savybės:

• didelis našumas ir galimybė ilgai dirbti be pertraukų 50 minučių;
• paprastas dizainas;
• aukštos rankenos, kurių dėka galite pjauti stovint, jos taip pat užtikrina saugesnį naudojimą ir sumažina vibraciją;
• prieinama visų dalių vieta;
• grandinę pajudina dideli variklio sūkiai, tuščiąja eiga ji nejuda;
• galima naudoti mažo oktaninio skaičiaus degalus;
• avarinio stabdymo buvimas daugelyje modelių;
• kai pjūklo grandinė užstringa, pjūklas neužstringa;
• tikslus ir tolygus pjovimas;
• eksploatavimo laikas, atsižvelgiant į eksploatavimo ir tinkamos priežiūros taisykles, gali būti nuo 15 iki 30 metų.

Pagrindinis trūkumas yra didelis svoris. Be to, kadangi starteris yra nuimamas, jis dažnai pametamas, o sustabdymo mygtuko nėra.

Nenaudokite švino turinčio benzino kaip kuro ir nedirbkite pjūklo uždaroje patalpoje.

Dėl paprastos konstrukcijos grandininio pjūklo Družba remontas gali būti atliekamas rankomis. Taigi, pavyzdžiui, šios markės pjūkluose dažnai kyla uždegimo problemų, ypač jei yra sumontuotas kontaktas. Jis itin jautrus įvairiems aliejams ir benzinui. Todėl geriau pirkti elektroninį uždegimą. Be to, draugystės grandininio pjūklo kontakto atsarginės dalys yra brangios ir nepakeičiamos.

Jei žvakės yra labai užtvindytos, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Tokiu atveju reikia šiek tiek palenkti benzino vožtuvą į vidų, dėl to sumažės tiekiamo kuro kiekis, o žvakės nustos šlapios.

Karbiuratorius taip pat lengvai reguliuojamas:

1. Kuro varžtas priveržiamas iki galo ir atsukamas atgal 3 apsisukimus.
2. Oro varžtas visiškai užsidaro ir išsijungia 2 apsisukimus.

Kad oras nepatektų į sistemą iš išorės, visi sandarikliai turi būti sandarūs.

Lyginant su kitais modeliais, grandininis pjūklas Družba dėl nedidelio funkcijų skaičiaus parduodamas pigiau, tačiau pasižymi puikia kokybe ir ilgu tarnavimo laiku, kuriuo negali pasigirti importuoti modeliai.

Pagrindiniai „Draugystės“ grandininio pjūklo gedimai – vaizdo įrašas

Modernių grandininių pjūklų konstrukcijų ir modifikacijų gausoje sovietinis grandininis pjūklas Družba-4, pergalingą žygį per SSRS kirtimą pradėjęs dar 1955 m., tiesiog turėjo pasiklysti. Bet taip neatsitiko. Jis vis dar yra nuolatinis ir šiandien, o praėjęs jei ne reinkarnacijos, tai rimto modernizavimo į šiuolaikinį pjūklą Ural-2T-Electron etapą, jis vis dar gaminamas masiškai.

Kuo gera „Draugystė-4“ ir pagrindiniai jo trūkumai

Šiam grandininiam pjūklui 1953 m. Zaporožės progrese sukurtas MP-1 dvitaktis 4 AG variklis, dėl kurio pavadinime buvo 4 numeris, buvo ir tebėra taip lengva taisyti ir prižiūrėti, kad užtikrino. savo sėkmę daugelį dešimtmečių.

Tačiau ne vienas variklis „Draugystė-4“ pelnė savo populiarumą. Patogus ilgalaikiam darbui išplanavimas, leidžiantis kirtikliui dirbti stovint, patogioje padėtyje, pjaunant medžius beveik prie pat žemės, nesikartoja jokiame kitame pjūkle, išskyrus tuos, kurie yra tik jo modifikacijos. Ir kiek jų buvo? Esminis – tikrai vienas, kai pjūklas įsigijo naują, galingesnį (5 AG) variklį, pavarų dėžę su pjūklo grandinės tepimo sistema ir pavadinimu „Ural“. Neverta kalbėti apie smulkmenas, tokias kaip bako forma. O svorio sumažėjimas, kuris vis dar yra vargu ar didžiausias šios konstrukcijos trūkumas, nuo 12,5 iki 11 kg, negali būti vadinamas dideliu pasiekimu.

Pjūklas, 1958 m. Briuselio parodoje gavęs aukso medalį, buvo masiškai gaminamas iki 90-ųjų pabaigos su nedideliais pakeitimais:

• 60-aisiais buvo atlikti rankenos tvirtinimo pakeitimai;
• devintajame dešimtmetyje buvo pakeistas karbiuratorius („Druzhba-4A“) ir sumontuotas elektroninis uždegimas („Druzhba-4A-Electron“);
• 90-aisiais buvo sumontuotas dar vienas naujas karbiuratorius („Družba-4M“).

Kitas žingsnis iš tikrųjų buvo Uralo sukūrimas, bet tai tik Družbos plėtra.

Kitos kai kuriuose šaltiniuose minimos šio pjūklo modifikacijos – autorių fantazijos vaisius. Neseniai išleistas pjūklas „Druzhba-2“ turi šiam įrankiui jau tradicinį išplanavimą, panašų į rinkos lyderių „Stihl“ ir „Husqvarna“ modelius, o be pavadinimo niekuo neprimena legendinio pirmtako.

„Draugystės-4“ pranašumai:

1. Patogus darbas kirtant medieną.
2. Aukštas prižiūrimumas.
3. Dizaino paprastumas.
4. Žema kaina.

Taip pat tarp sėkmingų dizaino savybių yra pavarų dėžės tvirtinimas spaustuku, kuris leidžia pasukti jį bet kokiu kampu, todėl pjūklo juostą galima pastatyti horizontalioje plokštumoje. Paprasta išcentrinė sankaba, kurioje išorinis varomojo būgno L formos profilis, padidinus greitį, prispaudžiamas prie pavaros, sumontuotos ant pavarų dėžės, sienelių, užtikrinančios sukimo momento perdavimą.

Grandininio pjūklo trūkumai:

• Prasta apsaugos sistema (trūksta automatinio stabdžio, stabdymo mygtuko, apsaugos nuo vibracijos ir kt.).
• Nuimamas starteris, kuris dažnai pametamas.

• Didelis svoris.
• Žemos kokybės atsarginės dalys.

Glaudus ryšys tarp „Ural“ ir „Draugystės“ leidžia aktyviai naudoti atsargines dalis nuo pirmos iki antros. Taip septintajame dešimtmetyje pagaminti pjūklai įgauna antrąją jaunystę po to, kai juose sumontuotos suteptos pavarų dėžės su moderniomis pjūklo strypais ir grandinėmis.

O atsargines dalis Družbai vis dar gamina daugelis gamintojų ir jų netrūksta.

Be to, jo variklio pagrindu buvo gaminami ne tik pjūklai, bet ir motoriniai siurbliai, gervės, autonominės elektrinės ir daug daugiau.

Pjūklo Družba remontas ir modernizavimas

Nors tūkstantmečių sandūroje šių pjūklų gamyba buvo nutraukta, daugybė jų vis dar naudojami ir parduodami internete. Kai kurie savo išteklius toli gražu neišnaudojo. Tačiau net praradę išvaizdą ir darbe atsiradusias problemas nesunku atkurti.

Juk šių pjūklų kėbulo dalys praktiškai nesusidėvi, o likusias reikia keisti. Vaizdo įrašas padės išvengti sunkumų išmontuojant Druzhba-4:

Dažniausiai remonto metu reikia keisti alkūninio veleno guolius, visus sandariklius ir tarpines.

Išmontuojant nebus nereikalinga pakeisti stūmoklio žiedus. Taip pat galima nustatyti stūmoklių grupės remontinį dydį.

Jei jūsų grandininis pjūklas turi greičių dėžę be tepimo, tuomet turėtumėte įdiegti modernesnę. Tai prailgins pjūklo grandinės tarnavimo laiką.

O štai tokios pavarų dėžės įrenginio vaizdo įrašas, kuriame parodyta, kuo jis skiriasi nuo standartinio:

Toks naujas iš Uralo kainuoja apie 3,5 tūkstančio rublių, bet šiek tiek naudotas Družba kainuoja 4-5 tūkstančius rublių. ši kaina gali atrodyti per didelė. Tas pats pasakytina ir apie kitus elementus. Taigi, jei turite veikiantį kontaktinį uždegimą, atiduokite jį naujam arba įdiekite elektroninį už 500–600 rublių. gal ir neverta. Juk pagrindinės problemos su juo kyla dėl alkūninio veleno alyvos sandariklio pažeidimo, o jį pakeitus viskas gali grįžti į savo vėžes.

Tiek pat kainuoja ir nuimamas starteris, tad geriau jo neprarasti. Kai kurie jį standžiai pritvirtina ant savisriegių varžtų įprastoje vietoje ir pakenčia tam tikrus nepatogumus darbe, kiti ant troso ir randa jam vietą ant grandininio pjūklo rankenos.

Karbiuratorių pigiau taisyti su remonto komplektu.

Naujo kaina yra apie 1 tūkstantis rublių.

Didžiausi pakeitimai dažniausiai atliekami su uždegimo sistema, būtent: vietoje antrinės įprastos ritės apvijos įrengiama automobilinė ritė. Kaip tai padaryti teisingai, parodyta vaizdo įraše:

Tuo pačiu metu kibirkštis tampa daug galingesnė, o pjūklo užvedimo problemos pašalinamos, ypač žiemą.

Grandininio pjūklo sankaba praktiškai nesugenda, tačiau kartais reikia šiek tiek taisyti. Jis sukurtas taip, kad esant mažam greičiui L formos profilis neišsiplėstų ir greičių dėžė neįsijungtų, tačiau atsipalaidavus kniedėms, ant kurių ji pritvirtinta, gali liesti išorinę pavarų dėžės movos dalį net ir esant žemai. greičius, tada sankaba „veda“. Verta pabandyti jas stipriau kniedyti. Ir jei priežastis nepašalinama, tokiu atveju pirkite naują sankabą.

Naminiai gaminiai iš "Draugystė-4"

Variklio išdėstymas su šio pjūklo pavarų dėže yra toks sėkmingas, o sankaba tokia kompaktiška, kad prietaisas yra beveik paruoštas jėgos agregatas daugeliui įdomių naminių gaminių.

1973 m. šių variklių pagrindu buvo sukurtas ultralengvasis sraigtasparnis MAI X-3, po kurio buvo modifikuoti 4 ir 5. Jie netgi buvo rodomi ne vienoje parodoje, tačiau į masinę gamybą nepateko. Buvo per sunku derinti net 8 variklių, skirtų 2 jo judėjimą užtikrinusiems varikliams, darbą.

Bet jis skrido! Tačiau važiuoti su Družba varikliu yra daug lengviau. Ant sniego ir kietų kelių.

Tiesa, norint pasiekti pakankamai didelį pjūklo išėjimo pavarų dėžės greitį, ant traukos rato reikia sumontuoti didelę varomąją pavarą, tarpinį redukcijos veleną arba sumažinti paties rato skersmenį.

Tačiau sniego valytuvai ir motoriniai kultivatoriai iš jo yra gana produktyvūs, bet ir su greitį mažinančia sistema.

Galiausiai verta prisiminti pjūklo komplektavimą su sistema su hidrauliniu pleištu.

Šis prietaisas labai padeda kertant mišką. O kaip tai veikia, paaiškės pažiūrėjus vaizdo įrašą:

Mieli skaitytojai, jei vis dar turite klausimų, užduokite juos naudodami toliau pateiktą formą. Mums bus malonu su jumis bendrauti ;)