Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie žiedą, taip pat apie jo perdavimo taisykles.

Žiedas (arba kelių sankryžos ruožas), kuriuo eismas vyksta žiediniu būdu, dėl nusistovėjusių tradicijų tapo viena pavojingiausių vietų ne važiuojamojoje dalyje. Pagrindinė priežastis slypi tame, kad važiuojant aplink žiedą vairavimo taisyklės vairuotojams nublanksta į antrą planą. Ir jie patys elementariausi.

Privalumas važiuojant ratu

Siekiant užtikrinti saugesnį pravažiavimą tokiose sankryžose, Taisyklės eismo Atitinkami pakeitimai, numatantys prieš įvažiuojant į žiedinę sankryžą įrengti keletą ženklų. Be jau pažįstamo pavadinimo „Judėjimas ratu“, taip pat atsirado galimybė pamatyti etiketę „Duoti kelią“, „STOP“. Jei priešais savo automobilį matote šiuos ženklus, turėtumėte nepamiršti, kad pirmumo teisė suteikiama transporto priemonei, kuri šiuo metu važiuoja sankryžos zonoje, jai turi būti suteikta pirmumo teisė ir tik baigus šios transporto priemonės manevrą jums leidžiama pradėti judėti.

Papildomas ženklas: „Pagrindinio kelio kryptis“

Siekiant užtikrinti didesnį žymenų derinių: „Duok kelią“, „Judėjimas ratu“ informacinį turinį, taip pat, kad vairuotojams būtų aiškesnė jų reikšmė, kelių eismo taisyklėse kartais integruojamas ir trečiasis simbolinis žymėjimas etiketės „Pagrindinis“ pavidalu. Kelias“ ir ženklas „Pagrindinio kelio kryptis“. Tuo pačiu pagrindinis kelias gali užimti ir visą žiedą, ir dalį jo (vieną ir tris ketvirtadalius). Jei pagrindinio kelio trajektorija apima tik dalį žiedinės važiavimo, judant šioje sankryžos atkarpoje, vairuotojas turi atsiminti kelių sankryžos išdėstymą, kad susidarytų supratimą, kas pirmas galės kirsti ratą.

Ženklas, nurodantis judėjimą ratu

Jei eismo taisyklėse yra tik žymėjimas, kuris iššifruotas kaip žiedinis judėjimas, tokiu atveju reikia pasikliauti principu, kad eismo taisyklės numato kliūtį dešinėje. Tada reikia duoti kelią transportui, kuris šiuo metu įvažiuoja į bėgių, kuriais vyksta žiedinis judėjimas, sankirtą.

Pagal Kelių eismo taisykles šviesoforo buvimas prieš sankryžą, išilgai kurios vyksta žiedinis judėjimas, rodo, kad ši bėgių sankryža yra reguliuojama. Šiuo atžvilgiu klausimai apie judėjimo prioritetą gali būti laikomi uždarais. Kadangi Kelių eismo taisyklėse tokia situacija yra panaši į eilinę sankryžą, todėl važiavimas šioje takų sankryžoje reguliuojamas tomis pačiomis taisyklėmis kaip ir paprastoje sankryžoje.

Kuria juosta turėčiau pasirinkti?

Toks klausimas yra svarbus. Kuria juosta turėtumėte važiuoti? Viskas priklauso nuo to, kur norite eiti. Posūkio manevras į dešinę, į kairę arba važiavimas į priekį. Dešinėje esanti kraštutinė juosta skirta manevruoti į dešinę. Kairiausia juosta atitinka manevrą į kairę. Važiuodami tiesioginiu keliu, turite važiuoti nuo eismo juostų skaičiaus važiuojamojoje dalyje ir toliau judėti arba centrine eismo juosta, arba pasukti į dešinę, su sąlyga, kad yra tik dvi eismo juostos - tai nurodo Taisyklės.

Norint atlikti posūkį priešinga kryptimi, Taisyklės pataria važiuoti tolimiausia kairiąja juosta, po kurios apvažiuojame žiedinę sankryžą visa trajektorija.

Šviesos indikatoriai

Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad posūkių žibintai būtų įjungti taip, kad nesupainiotų kitų eismo dalyvių. Atlikdami galimą posūkį į kairę, turėtumėte rodyti kairiojo posūkio signalą. Kai pradedate įvažiuoti į sankryžą, pirmiausia nurodykite savo veiksmus atitinkamu posūkio signalu.

Išvažiuojant iš sankryžos

Būtina suprasti, kaip išeiti iš ringo. Kelių eismo taisyklės nurodo išvažiuoti tik iš tolimiausios dešinės juostos, net jei pradėjote įvažiuoti iš kairės. Taigi, jei įvažiavimas buvo iš kairės juostos, tai važiuojant jau ratu reikia persirikiuoti ir suteikti pravažiavimo teisę tiems automobiliams, kurie Taisyklėse įvardijami kaip kliūtis dešinėje. Todėl išvažiavimas iš sankryžos sukelia daugybę avarijų.
Apatinė eilutė

• reikia apvažiuoti ratą prieš laikrodžio rodyklę;
• paskirtis sukamaisiais judesiais pagal kelių eismo taisykles, tai reiškia, kad sankryžoje transporto eismo dalyvių galios yra vienodos, o pravažiuoti galima tik naudojant trukdžių dešinėje taisyklę;
• Kelių eismo taisyklių ženklai, nurodantys judėjimą ratu, taip pat „Duoti kelią“ suteikia pirmenybę ratu važiuojančiai transporto priemonei. Tuo pačiu metu pačiame ringe yra aktyvios trukdžių taisyklės dešinėje;
• žiedinių sankryžų pavadinimai, reikalavimai duoti kelią ir pagrindinio kelio kryptys suteikia pirmenybę toms transporto priemonėms, kurios važiuoja pagrindiniu keliu;
• šviesos indikatoriai įsijungia prieš faktinį manevrą žiede;
• Išvažiuoti iš žiedinės sankryžos galima tik kraštutinėje dešinėje juostoje.

Kaip paaiškėjo iš aukščiau, judėjimas aplink žiedą nėra sudėtingas uždavinys. Jums tereikia laikytis pagrindinių važiavimo žiedu taisyklių, taip pat leisti pravažiuoti transporto priemonėms, kurios turi pirmenybę judėjime.

Dėmesio! Medžiaga NEAKTUALI!!! .

Laba diena, mieli automobilių entuziastai!

Nepaisant to, kad žiedinės sankryžos skirtos palengvinti eismą kelių sankryžose, vairuotojams vis dar kyla daug klausimų dėl važiavimo per tokias sankryžas. Labai mažai dėmesio skiriama važiavimui žiedinėmis sankryžomis, todėl kyla tam tikrų sunkumų.

Pirmas paminėjimas manevravimo taisyklėse:

8.5. Prieš sukdamas į dešinę, į kairę ar apsisukdamas, vairuotojas privalo iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje, skirtoje eismui šia kryptimi, išskyrus atvejus, kai posūkis daromas įvažiuojant į sankryžą, kurioje yra žiedinė sankryža. organizuotas.

Antra pagal važiavimo per nereguliuojamas sankryžas taisykles:

13.9. Nelygių kelių sankryžoje transporto priemonės vairuotojas, važiuojantis antraeiliu keliu, privalo duoti kelią pagrindiniu keliu artėjančioms transporto priemonėms, nepaisant jų tolesnio judėjimo krypties. Tokiose sankryžose tramvajus turi pranašumą prieš bevėžės transporto priemones, važiuojančias ta pačia arba priešinga kryptimi lygiaverčiu keliu, nepriklausomai nuo jo judėjimo krypties.

Jeigu 4.3 ženklas įrengtas prieš žiedinę sankryžą kartu su 2.4 arba 2.5 ženklu, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi pirmenybę prieš į tokią sankryžą įvažiuojančias transporto priemones.

Pirmuoju atveju nustatomos įvažiavimo į sankryžą taisyklės, antruoju – pirmenybė.

Kitų aiškinamųjų važiavimo per žiedinę sankryžą taisyklių nėra, todėl reikėtų vadovautis Bendrosios taisyklės. Kas yra žiedinė sankryža?

Pirmiausia reikia suprasti, kad žiedinė sankryža yra viena sankryža, kurioje susikerta keli keliai. Kelias „žiede“ nėra atskiras kelias, o skirtas išvažiuoti iš vieno kelio į kitą (kaip, pavyzdžiui, važiuojamosios dalies atkarpa skiriamojoje juostoje, skirta posūkiui, bet ne. yra kelias ir nesudaro atskiros sankryžos)

Pagal taisyklių 8.5 punktą, jeigu įvažiuojant į sankryžą su žiedine sankryža daromas posūkis, nereikia užimti kraštutinės padėties, tai yra, į sankryžą galima įvažiuoti iš bet kurios eismo juostos. Atkreipkite dėmesį, kad ši taisyklė taikoma tik įvažiuojant į sankryžą, kai išvažiuojate iš sankryžos, važiuojamojoje dalyje turite užimti kraštutinę dešinę padėtį. Išvažiuojant iš sankryžos sukti iš antros eismo juostos draudžiama.

Dabar pažiūrėkime daugiau sunkus variantas, kas yra gana įprasta – vienas iš žiedinės sankryžos kelių eina išilgai apskritimo liestinės

Šioje situacijoje sankryža turi ir žiedinę sankryžą, pažiūrėkime, kaip eismas vyksta tiesiai antra kelio juosta.

Nepaisant to, kad posūkio manevras neatliekamas, vis dėlto įvažiuojama į žiedinę sankryžą, o važiuojant tiesiuoju – išvažiuojama iš jos tuo pačiu metu. Pasirodo, tai savotiškas prieštaravimas: viena vertus, į žiedą galime įvažiuoti bet kuria eismo juosta, tačiau išvažiuoti privalome tik iš kraštutinės dešinės. Judame tiesiai, nedarydami jokių manevrų, tačiau kirsdami „žiedinį eismą“, kurį laiką tampame eismo dalyviais šiuo „žiedu“ ir užimame antrąją juostą. Norėdami išvažiuoti iš žiedinės sankryžos, esame priversti kirsti dešiniąją žiedinės sankryžos juostą.

Taigi formaliai vienu metu atliekami trys manevrai

1. Įvažiuojama į žiedinę sankryžą
2. Juostų keitimas į kraštinę dešinę
3. Išvažiuojama iš žiedinės sankryžos

Toks formalus manevrų padalijimas yra būtinas norint nustatyti pirmumą tarp transporto priemonių, važiuojančių eismo ratu, ir tų, kurios tik jį „gana“.

Jei sankryžoje pirmumo ženklai neįrengti, tada trajektorijų „1“ sankirtoje raudonas automobilis privalo duoti kelią, vadovaudamasis pastraipa (patarimas:: 13.11. Lygiaverčių kelių sankryžoje bevėžės transporto priemonės vairuotojas duoti kelią iš dešinės artėjančioms transporto priemonėms Ta pati taisyklė turi vadovautis ir tramvajų vairuotojai.) 11/13(/tip) taisyklės. O trajektorijų „2“ sankirtoje abu automobiliai juda sukamaisiais judesiais ir baltas automobilis turi praleisti raudoną automobilį, kuris išvažiuoja iš eismo juostos ir kerta raudono automobilio eismo juostą.

Žiedinių sankryžų konfigūracijų yra be galo daug ir kelių eismo taisyklėse joms nesąžiningai skiriama per mažai dėmesio.

Kad nepatektumėte į tokias keblias situacijas, judėjimą per sankryžą reikia planuoti iš anksto, o jei planuojate greitai išvažiuoti iš žiedinės sankryžos, prieš įvažiuojant geriau iš anksto pasirinkti dešiniąją juostą.

Mieli tu be kliūčių!

Važiuodami žiedinėmis sankryžomis vairuotojai turi laikytis tam tikrų taisyklių. Jie apima teisingas įrašas iki sankryžos, eismo, išvažiavimo pasirinkimas. Pažeidimas nustatytų standartų gali lengvai sukelti avariją.

Pagrindinės važiavimo aplink žiedą taisyklės

Žiedinė sankryža – tai apskritimo formos kelio atkarpa, važiuojanti prieš laikrodžio rodyklę. Tai dešinės pusės maršruto tęsinys.

Pagal naujas žiedinės sankryžos taisykles taikoma tokia tvarka::

1. Ringe esantis automobilis turi pirmenybę prieš kitus dalyvius;
2. Įvažiuojant į ratą, reikia duoti kelią visiems per jį važiuojantiems automobiliams.

Pakeitimai supaprastino vairuotojo orientavimo procesą žiedinė sankryža, taip pat supaprastino kelionės procesą. Todėl nustatant, kas tokioje sankryžoje vadovauja, verta atsižvelgti į tai, kad pagal naujas taisykles apskritimas turi pirmenybę gretimų maršrutų atžvilgiu.

Instrukcijos „Duoti kelią“ nebuvimas nekeičia važiavimo sankryžoje tvarkos. Papildomas reguliavimas atliekamas per šviesoforą. Paprastai jis įrengiamas kelių eismo juostų sankryžose. Vienkelės žiedinėje sankryžoje šviesoforo nėra.

Važiuodamas aplinkui kiekvienas vairuotojas lieka savo eismo juostoje. Jei reikia persirikiuoti, reikia duoti signalą kitiems dalyviams.

Prieš tokią sankryžą įrengiami 2 tipų ženklai:

Kad vairuotum teisingai žiedinė sankryža Turi būti laikomasi šių taisyklių:

Vaizdo įrašas: važiavimas žiedinėmis sankryžomis

Administracinė nuobauda

Važiuojant ratu yra tikimybė padaryti šiuos pažeidimus:

• Vairuotojas neperdavė pirmumo teisę turinčiai transporto priemonei.
• Toliau į priešingos krypties eismo juostą.
• Signalų, įspėjančių apie ketinimą atlikti manevrą, trūkumas. Posūkio signalą reikia įjungti tik keičiant eismo juostą žiedinėje sankryžoje. Įeinant leidžiama nenaudoti signalo.
• Sustokite žiedinėje sankryžoje.
• Išvažiuojant iš apskritimo, prieš tai nepersirikiavus į tolimiausią juostą dešinėje.

Taisyklių pažeidimas užtraukia administracinę nuobaudą – įspėjimą arba baudą. Priklausomai nuo pažeidimo, taikomas atitinkamas Administracinio kodekso straipsnis:

1. Sankryžos kirtimo taisyklių nesilaikymas (12.13 straipsnis). Taisyklių reikalavimo duoti kelią transporto priemonėms, turinčioms pirmumo teisę, nesilaikymas – 1000 rublių bauda.
2. Neteisingas manevro atlikimas (12.14 straipsnis). Atlikti manevrą neduodant įspėjamojo šviesos signalo, įvažiuoti į žiedinę sankryžą arba išvažiuoti iš jos prieš tai neužimant atitinkamos eismo juostos. Važiavimas atbuline eiga. Už tokius pažeidimus skiriamas įspėjimas arba 500 rublių.
3. Automobilį galite pastatyti bent 5 metrų atstumu iki sankryžos. Jei šis reikalavimas bus pažeistas, bauda bus 500 rublių (12.19).

Griežtesnė nuobauda, ​​įskaitant teisės vairuoti transporto priemonę atėmimą, taikoma važiuojant degant raudonam šviesoforo signalui (pakartotinis pažeidimas) arba važiuojant ta pačia kryptimi.

Taisyklių laikymasis padės ne tik išvengti bausmės, bet ir nepatekti į nelaimingą atsitikimą ringe.

Pirmoji žiedinė sankryža buvo sukurta Paryžiuje (aplink Triumfo arką) 1901 m. Reikalingas elementas Tokio tipo sankryžoje yra „sala“ - transporto priemonių eismui neprieinama zona. Artėjant prie salos, transporto priemonės sulėtina greitį ir juda aplink ją griežtai prieš laikrodžio rodyklę (eismo dešiniąja puse atžvilgiu), kol išvažiuoja reikiama kryptimi. Išvažiavimas iš žiedinės sankryžos taip pat vyksta tik į dešinę.

Dažniausiai tokiose sankryžose nėra šviesoforų ir jos nereguliuojamos. Šio tipo sankryžų organizavimas leidžia ne tik siekti estetinių tikslų (gražių klubų, žvaigždžių ir kt.), bet ir:

1. Padidinkite (mažinant išvažiavimo greitį) sankryžos saugumą. Nelaimingi atsitikimai mažu greičiu sukelia daug mažiau pasekmių.
2. Padidinti pralaidumą. Tai ne visada pasiteisina, tačiau esant visiems kitiems dalykams, apskritimai veikia geriau nei įprastos sankryžos.
3. Sutrumpinkite laukimo laiką (nesant šviesoforo, nereikia laukti žalios šviesos).
4. Padidinkite sankryža sujungtų takų skaičių iki beveik bet kokio skaičiaus (viskas priklauso nuo apskritimo skersmens). Tuo tarpu šviesoforinė sankryža paprastai reguliuoja ne daugiau kaip 4 privažiavimo kelius.

Be to, apskritimai yra draugiškesni aplinkai ir mažiau triukšmingi. Leidžia dar labiau papuošti plotą. Jų išlaikymo išlaidos mažesnės (dėl šviesoforų trūkumo). Tiesa, jie užima daug vietos.

Kalbant apie transporto eismo organizavimą, nuo 2017 m. lapkričio 8 d. pirmenybė kertant tokio tipo sankryžas teikiama ratu važiuojančioms transporto priemonėms. Žiedinėse sankryžose nustojo galioti taisyklė „kas turi, duoda kelią“, kuri galioja kertant nekontroliuojamas sankryžas.

Kokie ženklai įrengti žiedinėse sankryžose?

Kelių eismo taisyklėse žiedinei sankryžai nurodyti yra 4.3 ženklas „Žiedas“. Šis ženklas yra nurodymas ir informuoja, kad judėjimas leidžiamas tik rodyklėmis nurodyta kryptimi, pirmasis posūkis daromas tik į dešinę. Apsisukti įvažiuojant į tokią sankryžą draudžiama.

Nuo praėjusių metų lapkričio (pagal Kelių eismo taisyklių 13.11 punkto 1 dalį) šis ženklas nurodo ir ratu judančių automobilių pirmenybę. Iki šios datos, siekiant informuoti vairuotojus apie tokio pirmumo buvimą (konkrečioje sankryžoje), papildomai buvo įrengtas 2.4 ženklas „Duoti kelią“.

Prieš pat įvažiuojant į sankryžą dedamas ženklas 1.7 „Žiedinė sankryža“, kurio užduotis – informuoti vairuotoją apie artėjantį sankryžą, kuri turi tam tikrą specifiką.

Kartu su įsakmiu ženklu galima įrengti ir pirmumo ženklus. Ženklo 2.1 „Pagrindinis kelias“ įrengimas ties įvažiavimu į žiedinę sankryžą reikš, kad pirmenybė bus teikiama į sankryžą įvažiuojančioms transporto priemonėms. Pirmenybės ženklai yra svarbesni nei įsakmi. Jeigu tokioje sankryžoje yra šviesoforas, vairuotojas privalo paklusti šviesoforo signalams. Veikiantis šviesoforas turi didžiausią prioritetą. Žalia – judėjimas leidžiamas, raudonas – draudžiamas. – vienas iš šiurkščiausių Kelių eismo taisyklių pažeidimų. Ir už tai griežtai baudžiama.

Eismo eismo juostomis organizavimas

Atvykus į tokią sankryžą daugeliui vairuotojų kyla klausimų, ką daryti toliau.

Kelių eismo taisyklių 8.5 punkte nurodyta, kad įvažiuoti į ratą galima:

1. Kelių eismo juostų privažiavimo kelyje – iš bet kurios juostos (ir dešinės, ir kairės).
2. Esant vienai eismo juostai, transporto priemonė į sankryžą turi įvažiuoti dešine (išorine) eismo juosta. Ir tik po to jo vairuotojas turi teisę, įjungęs kairįjį posūkio signalą, pereiti į gretimą kairę eismo juostą (8.6 punktas).

Iš sankryžos nepažeidžiant taisyklių galima išvažiuoti tik iš dešinės juostos. Vairuotojas turi iš anksto pasirūpinti persirikiavimu. Bandydamas sukti iš kairės, jis sukuria pavojų dešine eismo juosta važiuojančioms transporto priemonėms. Be to, susidūrimo atveju jis bus pats kaltas dėl avarijos.

Judėdami ratu, eismo dalyviai privalo stebėti (jei yra atitinkami ženklai ir ženklinimas) eismo juostas ir persirikiuoti tik norėdami išvažiuoti iš žiedinės sankryžos. Tai yra, kirsdamas tokią sankryžą, jis turi padaryti tik du posūkius, abu į dešinę. Pirmą kartą patekti į ratą, antrą kartą išeinant iš jo.

Renkantis juostą apskritime (kai jame yra trys ar daugiau eismo juostų), turėtumėte laikytis:

• į dešinę, jei reikia artimiausio išėjimo;
• viduryje, jei tikslas yra važiuoti tiesiai per sankryžą;
• kairėje juostoje, jei reikia išvažiavimo į kairę.

Šių taisyklių laikymasis leidžia išvengti nereikalingo šurmulio sankryžoje, susijusio su automobilių persirikiavimu. Padidėja sankryžos pralaidumas ir sumažėja avarijų tikimybė.

Kelių eismo taisyklės reikalauja, kad vairuotojas posūkio signalais praneštų apie pasikeitusią savo transporto priemonės judėjimo kryptį. Sugedus posūkio signalams, signalas turėtų būti duodamas ranka pagal Kelių eismo taisyklių 8.1 punktą.

Taigi, įvažiuojant į ratą, o po to išvažiuojant iš jo, reikia įjungti dešinįjį posūkio signalą. Taip artimoje aplinkoje judantiems vairuotojams nurodoma, kad jie suka į dešinę.

Jeigu važiuojant ratu vairuotojui reikia pereiti iš dešinės juostos į kairę (norėdamas pereiti į tolimąjį išvažiavimą), jis privalo apie tai informuoti kitus įjungdamas kairįjį posūkio signalą. Būtinybės signalizuoti posūkio rodikliais ignoravimas atliekant manevrus yra administracinis teisės pažeidimas, užtraukiantis baudą.

Reikia atsiminti, kad posūkio signalo įjungimas nesuteikia vairuotojui pranašumo. Atlikdamas manevrą, jis pirmiausia turi įsitikinti, kad netrukdo kitiems vairuotojams.

Važiuodamas per sankryžą, vairuotojas gali pažeisti (dėl nežinojimo ar tyčios) eilę kelių eismo taisyklių, už ką gali būti nubaustas. Už kelių eismo taisyklių pažeidimą gresia bauda arba net teisių atėmimas tam tikram laikui (atsižvelgiant į pažeidimo sunkumą).

Galimi taisyklių pažeidimai važiuojant žiedine sankryža 2020 metais yra šie:

1. Važiavimas per draudžiamąjį šviesoforą (jei sankryžoje yra) arba eismo reguliuotoją. Administracinio kodekso 12.12 str. 1000 rublių bauda. (5000 arba teisių atėmimas pakartotinai pažeidus).
2. Nedavė kelio pirmumo teisę turėjusiai transporto priemonei (išvažiavo į ratą, trukdydamas jame jau važiavusiam vairuotojui). Administracinio kodekso 12.13 str. 1000 rublių bauda.
3. Iš sankryžos išvažiuojama ne iš dešiniosios juostos. Administracinio kodekso 12.14 str. 500 rub bauda. (arba įspėjimas).
4. Posūkio signalai neįsijungia. Administracinio kodekso 12.14 str. 500 rub bauda. (arba įspėjimas).
5. Važiavimas prieš žiedinės sankryžos kryptį. Labai pavojingas veiksmas, kaip ir bet kuris. Sankcijos – 5000 rublių. arba teisių atėmimas iki šešių mėnesių (12.15 straipsnis).

Tai yra, nėra jokių konkrečių nuobaudų, kurios būtų skiriamos būtent už netinkamą važiavimą žiedinėje sankryžoje. Tai yra bendri pažeidimai bet kokiomis aplinkybėmis.

Nėra aiškios instrukcijos, draudžiančios sustoti žiedinio eismo kelio atkarpose. Todėl parkuotis ratu galite, jei šioje kelio atkarpoje nėra tai draudžiančių ženklų, o sustojęs automobilis nepažeidžia kelių atstumo reikalavimų:

1. Prieš pėsčiųjų perėja(mažiau nei 5 m).
2. Nuo sustojusios transporto priemonės iki skiriamosios juostos arba priešingo krašto (turi būti daugiau nei 3 m).
3. Prieš sankryžą su sankryžos važiuojamąja dalimi (mažiau nei 5 m).
4. Šalia stotelių viešasis transportas(mažiau nei 15 m).

Ir kitos taisyklės, reglamentuojančios transporto priemonių stabdymą kelyje.

Išvada

Žiedinėse sankryžose nėra nieko blogo. Jums tereikia atsiminti ir aiškiai suprasti šią informaciją:

1. Ženklas „Žiedas“, suteikiantis pirmenybę ratu važiuojančioms transporto priemonėms, nurodo nereguliuojamas lygiaverčių kelių sankryžas. Tai yra, nesant kitų ženklų ir šviesoforų (reguliatorių).
2. Jei sankryža reguliuojama, vairuotojas vadovaujasi šviesoforo arba eismo reguliuotojo signalais. Žalia – eiti, raudona – stovėti.
3. Jei keliai nėra vienodos svarbos (kaip nustato ženklai „Pagrindinis kelias“ arba „Duoti kelią“), vairuotojas juda pagal savo kelio būklę. Nepriklausomai nuo to, ar jis yra žiedinėje sankryžoje, ar važiuojamojoje dalyje.
4. Būtina sukti (išvažiuojant iš žiedinės sankryžos) iš dešinės juostos, kad vairuotojui neliktų kliūties dešinėje.

Visa kita – bendri kelių eismo taisyklių taikymo atvejai.

Kai kurie vairuotojai žiedinėje sankryžoje (toliau vadinama žiedine sankryža) juda atsargiai. Neryžtingumą jie priskiria tokios svetainės sudėtingumui. Negalima ginčytis, kad apvažiuoti ratą yra sunkiau nei važiuoti per keturių skaitmenų ar T formos sankryžą. Ir net kelių važiuojamųjų dalių sankryža nesukelia tokios vairuotojų painiavos kaip PKD.

Bet ar tikrai taip? Ar tai taip sudėtinga?

Nuvilsiu. Tai kliedesys. Visų bėdų šaknys – paprasčiausias važiavimo per tokią sankryžą taisyklių nežinojimas ir patirties stoka. Silpnuolių logika paprasta: ringas – sunki sritis, aš jį apeisiu. Dėl šios priežasties patirties trūkumas yra susijęs su nenoru įgyti šios patirties. Rezultatas – visiškas bejėgiškumas situacijoje, kai nebeįmanoma apvažiuoti žiedinės sankryžos.
Užpildykime spragą, kad suprastume komplekso žiedinę sankryžą.

Kas yra žiedinė sankryža?

Atsakymas paprastas (nors šios sąvokos kelių eismo taisyklėse nėra; 1.2 punkte apie tai nutylima): kelių eismo taisyklės yra sankryža, prieš kurią yra privalomasis ženklas 4.3 „Žiedinė sankryža“.

Šios sankryžos ypatumas tas, kad ji organizuojama tarsi vienpusis eismas ratu – iš kairės į dešinę. Jei vairuotojas nori apsisukti, tai tai padaryti galima tik įvažiavus į sankryžą ir važiuojant per ją visiškai – 360 laipsnių kampu.

Kaip judėti žiede?

Kurią juostą pasirinkti važiuojant žiedine sankryža? Tai pagrindinis klausimas. Pagal Kelių eismo taisyklių 9 punktą, važiuodamas eismo keliu, esančiu ne apgyvendintoje vietoje, vairuotojas privalo važiuoti tolima dešine eismo juosta.

Jis gali palikti jį apvažiuodamas kliūtį arba eidamas į priekį. Draudžiama užimti kairiąsias eismo juostas, jei dešinės yra laisvos.

Važiuodamas ratu, esančiu apgyvendintoje vietoje, vairuotojas gali pasirinkti vieną iš dviejų eismo juostų.

Bet jei PKD yra 3 ir daugiau eismo juostų, tai vairuotojas važiuoja į kairę pusę tik tam, kad išvažiuotų (jei kitos juostos užimtos) ir esant intensyviam eismui (kai užimtos kitos eismo juostos).

Kaip važiuoti žiedine sankryža pagal naujas taisykles?

2017-11-08 pasikeitė Kelių eismo taisyklių 13 punkto reikalavimai dėl pravažiavimo nereguliuojamose sankryžose su žiedinėmis sankryžomis. Pakeitimai paveikė pirmumo taisykles įeinant ir išlipant į ringą.
Aplink Ši problema daug spekuliacijų. Žiedinę sankryžą daugelis suvokia kaip pagrindinį kelią. Tai yra blogai.
Panagrinėkime 2 situacijas.

Žiedinė sankryža – nelygi sankryža

Jeigu pirmumo ženklai yra įrengti prieš eismo reguliavimo kelią (arba ant jo – prieš kiekvieną sankryžą), tuomet vairuotojai privalo laikytis ženklų reikalavimų – pasinaudoti arba duoti kelią.

Tai rodo, kad Rusijos Federacijoje niekas nepanaikino pirmumo taisyklių: jei įvažiuodamas į ratą vairuotojas juda pagrindiniu keliu, tada visos „žiede“ esančios transporto priemonės jam užleidžia kelią.
Jei prie įvažiavimo į žiedinę sankryžą yra ženklas „Duoti kelią“ arba „STOP“ („Važiuoti nesustojant draudžiama“), tuomet žiedinė sankryža bus pagrindinė. Ne todėl, kad žiedas dabar yra pagrindinis dalykas, o todėl, kad tai rodo atitinkami pirmumo ženklai.

Žiedinė sankryža – lygiavertė sankryža

Jeigu prieš eismą reguliuojantį kelią ar ant jo nėra pirmumo ženklų, tai turime nereguliuojamą lygiavertę sankryžą. Vairuotojas žiedinėje sankryžoje turi pamiršti „dešinės rankos“ taisyklę: įvažiuodamas į tokią sankryžą užleidžia kelią ratu judančioms transporto priemonėms.

Kitaip tariant, vairuotojas užleidžia kelią žiedinėms sankryžoms. Tai yra standartinė pasaulinė eismo reguliavimo pagal kelių eismo taisykles praktika. Galiausiai ji pasiekė Rusiją.

Kaip įvesti PKD?

Pagal Kelių eismo taisyklių 8 punktą į žiedinę sankryžą įvažiuojama iš bet kurios eismo juostos ir iš bet kurios juostos vietos. Sukant į dešinę nereikalaujama užimti kraštutinių pozicijų. Tai yra pagrindinė ir vienintelė važiavimo per tokią sankryžą savybė Kelių eismo taisyklių 8 skirsnio požiūriu.

Važiuodami ratu vairuotojai ne visada laikosi kelių eismo taisyklių. Tačiau yra „vairuotojų brolijos“ taisyklės, kurias sukūrė vairuotojų kartos. Jie yra čia.

1. Jei vairuotojas, įvažiuojantis į eismo kelią, ketina iš jo išvažiuoti pirmoje sankryžoje, jis turėtų važiuoti toli dešine eismo juosta.
2. Jei toks vairuotojas ketina palikti eismo reguliavimo juostą antroje ir tolesnėse sankryžose, jam rekomenduojama judėti antrąja ir paskesne eismo juosta, o artėjant „savo“ išvažiavimui, persėsti į dešinę, nepamirštant duoti. kelią tiems, kurie jau juda šia juosta.

Klausimas. Ar vairuotojas gali apvažiuoti visą žiedą tik dešiniąja juosta?
Atsakymas. Taip galbūt. Bet tai prieštarauja „vairuojančios brolijos“ taisyklėms, nes sukurs nervingą aplinką tiems, kurie prieš išeidami iš rato pasislenka iš rato centro į kraštutinę dešinę.

Kaip išvažiuoti iš žiedinės sankryžos?

Čia Kelių eismo taisyklių 9 punkto reikalavimai yra nenumaldomi: prieš sukdamas į dešinę, vairuotojas kraštinėje dešinėje eismo juostoje turi užimti kraštutinę dešinę padėtį ir sukti kuo toliau į dešinę. Kitaip tariant, iš 2-osios ir kitų vidinių žiedinių juostų sukti į dešinę norint išvažiuoti iš eismo kelio neleidžiama (jei to neleidžia ženklai ar ženklinimas). Ir su dar viena išimtimi: jei dėl transporto priemonės dydžio ar eismo sąlygų (kliūties) vairuotojas negali užimti kraštutinės dešinės pozicijos. Tokiu atveju galite nukrypti nuo dešiniosios juostos taisyklės ir pasukti iš kitos padėties į kitą padėtį.

Kaip naudoti posūkio signalus (posūkio signalus)?

Dar viena labai didelė problema. Išsiaiškinkime.
Kokius posūkio signalus įjungti įvažiuojant į greitkelio kelią?
Atrodytų juokingas klausimas. Žinoma, teisė.

Tačiau šis teiginys galioja tik tiems, kurie į ratą įvažiuoja iš dešiniosios juostos. Bet tie, kurie eismą reguliuojančiame kelyje ketina nurodyti iš 2-osios ir vėlesnių eismo juostų, įjungia kairiuosius posūkio signalus arba jų visai neįjungia. Ir viskas dėl to, kad galioja pagrindinė posūkio signalų naudojimo taisyklė: vairuotojas neturi klaidinti kitų eismo dalyvių posūkio signalais. Jei vairuotojai iš 2-os ir vėlesnių eismo juostų įjungs dešinįjį posūkio signalą, manytumėte, kad jie tuoj važiuos į dešinę. Ir tai klaidina.

Kokius posūkio signalus reikia įjungti važiuojant ratu?

Atsakymas aiškus – jokio. Kairysis posūkis, kurį vairuotojas daro žiedinėje sankryžoje, iš tikrųjų nėra posūkis. Šis judėjimas yra tiesus, nuolat keičiant kelio profilį į kairę. O čia posūkio signalai nereikalingi, nes jie vėl suklaidins kitus eismo dalyvius.

Kitas reikalas, jei vairuotojas ketina persirikiuoti iš vienos juostos į kitą. Čia posūkio signalai yra būtini, tačiau jie išjungiami iškart po eismo juostos keitimo manevro.

Kokius posūkio signalus įjungti įvažiuojant į ratą?

Atsakymas taip pat vienareikšmis – teisingai, nes eismas sankryžoje/išvažiavime vyksta į dešinę.

Baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus

Vairuotojo administracinė atsakomybė už kelių eismo taisyklių pažeidimus Pravažiuojant nėra PCD. Ją sudaro sankcijos už kitų Kelių eismo taisyklių punktų reikalavimų pažeidimą:

1. Atsakomybė už pirmenybės nesuteikimą pirmenybės eismo dalyviams bet kurioje sankryžoje (1000 rublių bauda - Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.13 straipsnio 2 dalis);
2. manevravimo taisyklių pažeidimas (500 rublių bauda – Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 125.14 str. 1.1 p.);
3. Transporto priemonės pastatymo ant kelio taisyklių pažeidimas (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.15 str. 1 punktas).

Taigi judėjimo PKD ypatumai egzistuoja, tačiau jie susiję su dviem punktais:

1. Į tokią sankryžą galite patekti iš bet kurios važiuojamosios dalies juostos.
2. Pravažiuojant lygiavertę eismo juostą, „dešinės rankos“ taisyklė pakeičiama ratu judančio asmens pirmumo teise.

Kiti kelių eismo taisyklių reikalavimai yra klasikiniai ir tradiciniai visoms sankryžoms.

Vaizdo įrašas: važiavimas žiedinėmis sankryžomis