Trafikregler som lämnar ringen. Kör genom rondeller. Böter för trafikförseelser

Att köra runt ringen har alltid orsakat en hel del kontroverser bland bilägare. Denna del av vägen är en av de farligaste, och allt av den anledningen att även förare med lång körvana inte vet hur de ska bete sig korrekt när de kör runt ringen. Låt oss sätta stopp för denna fråga en gång för alla.

Enligt trafikreglerna (avsnitt 8. Starta trafik, manövrering) har du rätt att köra in i en rondellkorsning från valfritt körfält på körbanan i samma riktning. Det bör dock noteras att om du kommer in i cirkeln från höger körfält måste du först ta höger körfält på cirkeln. Följaktligen, om du går in i cirkeln från vänster körfält, måste du ta det inre vänstra körfältet på cirkeln.

Således får vi 2 alternativ för att komma in i en rondellkorsning, låt oss titta på var och en av dem i detalj:

Om du kom in i rondellen från höger körfält kan du säkert köra i höger (yttre) körfält och svänga av cirkeln när behov uppstår. I denna position byter du inte körfält och det finns ingen anledning att släppa igenom någon.

För bilar som går längs den inre ringen kommer du att vara ett "hinder till höger", och de är skyldiga att släppa igenom dig.

Om du kommer in i cirkeln från vänster körfält måste du naturligtvis låta de som redan kör i cirkeln passera. Gå sedan till vänster (inre) körfält och kör längs den. Du bör lämna en rondell på samma sätt som en vanlig, efter att först ha bytt till höger fil, och du måste låta de som kör på höger sida passera.

En nödsituation uppstår i de flesta fall när bilar som går i den inre cirkeln är på väg att lämna ringen och glömmer att låta bilar som går i den yttre cirkeln passera.

Av allt ovanstående kan vi dra slutsatsen att det är bäst att gå in i ringen från höger körfält, och du behöver inte släppa igenom någon när du lämnar ringen.

Om det blir så att du befinner dig på den yttre cirkeln, glöm då inte att väja för bilar till höger när du lämnar cirkeln.

För en bättre förståelse föreslår vi att du tittar på videolektionen "Movement in a Ring":

Visa den här artikeln för dina vänner och bekanta, så kanske det blir färre obehagliga situationer på vägen.

En rondell är en minimotorväg som gör att du enkelt kan åka åt olika håll. Moderna trafikregler när man kör runt en cirkel reglerar passagen av bilar som befinner sig i cirkelzonen.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och GRATIS!

När du befinner dig i en rondellzon avgörs frågan om vem som är ansvarig beroende på förekomsten (frånvaron) av skyltar vid entrén.

Alla förare måste vara uppmärksamma på symboltavlarna och följa reglerna för körning på nya vägar: prioritet ges till de fordon som är i det här ögonblicket tid gavs till rondell.

En komplex korsning kan bara övervinnas om du strikt följer markeringarna och skyltarna.

För att göra en säker manöver kommer både praktiska färdigheter och råd från erfarna förare att vara användbara. Tyvärr är trafikreglerna inte utformade för alla situationer. Men rekommendationerna kan studeras i den här artikeln.

Definition

Rondelltrafik sker runt rondellen i motsols riktning. (Clockwork-formade enheter är typiska endast i Japan, där vänsterstyrda bilar dominerar.)

Denna "gaffel" liknar en ö som korsar många vägar. Utgångar, som ingångar, kan vara enkelfiliga, dubbelfiliga, etc.

En ringformad korsning är utformad för att köra ut från en väg till en annan riktning. På den praktiska sidan är det bekvämt och snabbt.

I regel är körfälten här inte avgränsade utan man ska hålla sig till den sida som ligger närmast avfarten.

Fördelar rondell uppenbart endast för en erfaren förare:

snabb rörelse till önskad gren;
en sådan korsning kan tillåta det maximala antalet bilar att passera utan att orsaka trafikstockningar;
väntetiden för inträde minskar, eftersom det inte finns några trafikljus på sådana vägar;
för att göra en U-sväng måste du gå runt hela cirkeln;
ju fler grenar desto större diameter på ringen.

Ekonomiska fördelar:

när man kör i en cirkulär rörelse släpper bilar ut en liten mängd avgaser (i dagens tid är ekologi en viktig faktor);
bullret på sådana vägavsnitt är minimalt;
Kommunen lägger inga pengar på att underhålla trafikljus och markeringar.

Således låter systemet, som påminner om det cirkulära nätet i Moskvas tunnelbana, dig snabbt och utan förseningar ta dig från punkt A till punkt B.

Den har många fördelar jämfört med konventionell tvåfilig eller enkelfilig trafik. Den enda nackdelen är att de är frekventa. De uppstår på grund av bilägarnas analfabetism.

Vilka tecken motsvarar

Amatörbilsentusiaster är rädda för rondeller. Anledningen till detta är okunskap om grunderna för att röra sig genom denna typ av korsning. Att studera avsnittet "Cirkulär trafik" i trafikreglerna hjälper dig i sin tur att undvika olyckor.

I slutet av 2017 ändrades reseanvisningarna radikalt. Nu Cirkulationscirkulation erkänd som huvudvägen för alla förare utan undantag.

Alla bilister är skyldiga att följa samma regler och prioritera fordon som befinner sig "inne i" en liten motorväg.

Vad har lagstiftningen föreskrivit i detta avseende tidigare?

Inför övergångsperioden sattes en 4,3-skylt på ringen inför loppet. "Roundabout Circulation". Den bestod av tre vita roterande pilar i moturs riktning, placerade på en blå bakgrund.

Detta innebar i praktiken att alla bilar som rörde sig i en cirkel var tvungna att släppa igenom inkommande trafik. Den outtalade regeln "störning till höger" ledde till bildandet av trafikstockningar.

Nuvarande trafikregler paragraf 13.11. avskaffade postulatet om att ge vika. Tecken 4.3. signalerar nu fördelarna med dem som befinner sig "i händelsernas centrum".

I detta avseende, på rondell det är tillåtet att "snurra" flera varv tills en bekväm och korrekt utgång hittas.

Trafikpolisinspektörer identifierar två vanliga situationer på rondellvägar:

motsvarande korsningar;
ojämna korsningar.

I det senare fallet, på ryska vägar, bredvid den blå tavlan, visas skyltarna "Main Road", "Direction of the Main Road", samt beteckningen "Give Way".

När så många skyltar är samlade på ett ställe gäller reglerna 3.9 och 3.10 i trafikreglerna:

De som kommer från "Give Way" vägbeskrivningar måste vänta tills det inte finns några bilar i rondellen.
De som kommer in från huvudvägarna agerar beslutsamt, efter att först ha sett till att de släpps igenom.
I själva rondellen gäller regeln ”väj vika” för bilen till höger.

Regler för att köra rondeller enligt trafikregler

Bilägare bör förstå två saker:

hur man gör rätt val av infartsfil till rondellen;
hur man kompetent lämnar en korsning.

Förarens mål är att förebygga och förebygga olyckor, som ofta inträffar på svåra delar av ryska vägar.

Inträde till ringen

Reglerna ålägger inte ägaren att inta en specifik position vid inresan. Sålunda beskriver punkt 8.5 i trafikreglerna att inträde i en rondellkorsning är tillåten från vilket körfält som helst på den intilliggande vägen.

Om det behövs, sväng vänster om din prioritet är vänster väggaffel (avfart).
Om en bilist planerar att göra en högersväng byter han till höger körfält.
När det gäller den centrala remsan används den för rörelse i rak linje.

Rörelse

I en situation där körningen till ringen börjar med flera grenar, har föraren av fordonet ingen tid att tänka.

Det är bäst att vara i körfältet längst till vänster. Låt de som omedelbart planerar att svänga höger vid nästa avfart stanna kvar i högerfilen.

När antalet körfält är fler än 2 upptar föraren medvetet mittraden. Därifrån är det lättare att manövrera till höger, vilket är oumbärligt.

Glöm inte heller:

låt fotgängare passera;
slå på blinkersen.

En prioritet

Låt oss säga att en person som kör ett fordon bestämmer sig för att göra en högersväng på en cirkel.

Algoritmen för hans handlingar:

sakta ner när du närmar dig en korsning;
slå på svängen (vanligtvis signalerar högerstyrd);
göra ett punkt för att se dig omkring;
se till att det inte finns några hinder, det vill säga när du går in, låt bilar som kör i en cirkel passera;
börja köra med blinkersen på;
I färdriktningen, ge vika för alla bilar på höger sida.

kongressen

Om inträde i cirkeln är tillåten från olika håll, så är avfarten strikt från det längst till höger körfältet.

För att vara "på rätt plats vid rätt tidpunkt" måste du röra dig i en cirkel med större diameter. För att göra detta måste du byta körfält 1-2 gånger och ändra rörelsebanan.

Går det att sluta

Parkering vid en sådan korsning är strängt förbjuden. Om ett brott spelas in på video kan böter på 500 rubel inte undvikas.

För den som tvingas göra ett nödstopp rekommenderas att köra ytterligare fem meter efter cirkeln. Där blir det säkrare för föraren själv och för andra deltagare trafik. Och trafikpolisinspektören kommer inte att ha något att klaga på.

Kör genom korsningar

Att köra genom rondellen är en ansvarsfull uppgift. Under rusningstid uppstår ofta trafikstockningar här. Men huvudorsaken till deras utseende är förarnas okunnighet om beteendereglerna på svåra vägavsnitt.

När du närmar dig platser där rondelltrafik är organiserad är det värt att tänka på:

närvaro av tecken;
märkning;
hur många tillfartsvägar;
vad är trafikintensiteten;
hur många ringar finns det på en cirkel?

Markeringar med värdet ”Riktning för trafik längs körfält” kan saknas. Det innebär att de som kommer in i cirkeln och andra hinder till höger får en fördel. Det viktigaste är att lämna ringen från längst till höger körfält.

Tre grundläggande regler:

För att förhindra olyckor i sådana situationer tittar bilisten inte bara på sidospeglarna utan också på den främre spegeln. Inspektion av döda vinklar garanteras när du vrider huvudet åt höger.

Olyckor

Situation #1:

Föraren av den blå bilen rör sig i andra körfältet och har för avsikt att svänga av ringleden. Vid den här tiden kommer föraren av en vit bil från längst till höger körfält ikapp honom.
Fara: När man svänger av vägen från mitten krockar ett blått fordon med en vit bil.
Utförs från den blå bilen full kontroll situationer. Efter att ha undersökt den högra blinkersen på en vit bil förstår han förarens avsikter och stannar för att ge den senare en chans att genomföra den olycksfria manövern.

Situation #2:

Föraren av miljöbilen kommer in i rondellen från längst till höger körfält. Samtidigt slår den på vänster blinkers. En gul bil rör sig i rondellen.
Miljöbilen låter en bilist som kör längs huvudvägen passera och börjar sedan manövrera genom korsningen.
Fara: det verkar som om den gröna maskinen inte skapade eller störde trafikregler. Däremot kan vänstersvängen vilseleda den andra deltagaren i den omvända rörelsen.

Hur undviker man situationen?

Förare bör inte använda blinkers när de går in, eftersom deras signaler inte är korrekta. Dessa manipulationer används endast på vägen och vid filbyte.

Hur man kommer ihåg vilka blinkers som ska slås på

Den högra svängskylten är påslagen när du går in.
Om en bilist svänger vänster är det lämpligt att signalera detta.

Däremot krävs inte rätt signal vid entrén. Faktum är att amatörförare ofta tolkar lagstiftningsakter felaktigt.

Sådana människor förvirrar tecknen och indikerar i början av cirkeln deras avsikt att gå åt vänster eller höger. Och detta är för tidigt.

Tecken ges endast i två fall:

När du byter fil från ett körfält till ett annat är du redan mitt i en rondell.
På väg ut ur cirkeln.

Ändringar i trafikreglerna från 1 januari 2020

Från och med 1 januari 2020 är det bara kontrollerade korsningar (vägavsnitt utrustade med trafikljus) som kan korsas utan större svårighet.

Men varje "obehaglig" rörelse av ett fordon när färgen är röd uppfattas av trafikpoliser som ett brott. Straff tar oftast monetär form.

Primärbot döms ut till ett belopp av 1000 rubel Förbi . För en upprepad liknande handling tilldelas ett annat belopp i protokollet - 5000 rubel. Påföljden kan ersättas med fråntagande av körkort i 4-6 månader.

Vid felaktig korsning av en oreglerad ring är formerna av påverkan på vårdslösa förare liknande. Genomsnittlig sanktionsstorlek – 1000 rubel.

Omständigheter för att utfärda ett protokoll om ett administrativt brott:

Korsar en korsning utan att slå på blinkersen.
Underlåtenhet att ge företräde åt andra fordon som kör moturs i rondellen.
Körning i andra riktningen (medsols, i motsatt riktning mot andra fordon).
Parkering precis vid cirkelns vägbana.
Att slutföra en manöver, eller lämna ringen, inte från höger körfält.

Den första rondellen skapades i Paris (runt Triumfbågen) 1901. Obligatoriskt element Denna typ av korsning är närvaron av en "ö" - ett område som är otillgängligt för fordonstrafik. När de närmar sig ön saktar fordonen ner och rör sig runt den strikt moturs (i förhållande till högertrafik) tills de lämnar den i den riktning de behöver. Avfarten från rondellen sker också, bara till höger.

För det mesta är sådana korsningar inte utrustade med trafikljus och är oreglerade. Förutom att uppnå estetiska mål (vackra klubbar, stellas, etc.), tillåter organisationen av korsningar av denna typ dig att:

Öka (genom att minska utfartshastigheten) säkerheten i korsningen. Lågfartsolyckor har mycket mindre konsekvenser.
Öka genomströmningen. Detta fungerar inte alltid, men allt annat lika gör cirklar ett bättre jobb än vanliga korsningar.
Minska väntetiden (i avsaknad av trafikljus behöver du inte vänta på grönt ljus).
Öka antalet banor som är förbundna med en korsning till nästan vilket nummer som helst (allt beror på cirkelns diameter). Medan en trafikljuskorsning vanligtvis inte reglerar mer än 4 tillfartsvägar.

Dessutom är cirklarna mer miljövänliga och mindre bullriga. Låter dig dekorera området ytterligare. Deras underhållskostnader är lägre (på grund av bristen på trafikljus). Det är sant att de tar mycket plats.

När det gäller organisationen av fordonstrafik, från och med den 8 november 2017, ges prioritet vid korsning av denna typ till fordon som rör sig i en cirkel. Regeln ”den som har det ger vika”, som gäller vid korsning av okontrollerade korsningar, har upphört att gälla i förhållande till rondeller.

Vilka skyltar sätts upp i rondeller?

För att ange en rondellkorsning i trafikreglerna finns en skylt 4.3 ”Roundabout”. Denna skylt är föreskrivande och informerar om att rörelse endast är tillåten i den riktning som anges av pilarna, den första svängen görs endast till höger. Det är förbjudet att vända när man går in i en sådan korsning.

Sedan november förra året (enligt paragraf 13.11(1) i trafikföreskrifterna) anger denna skylt också prioritet för bilar som rör sig i en cirkel. Före detta datum, för att meddela förare om förekomsten av sådan prioritet (vid en specifik korsning), installerades dessutom en 2.4 "Give Way"-skylt.

Strax innan man kör in i korsningen placeras skylt 1.7 ”Roundabout Crossing” dess uppgift är att informera föraren om att närma sig en korsning som har en viss specificitet.

Prioritetsskyltar kan också monteras tillsammans med föreskriftsskylten. Att montera skylt 2.1 ”Huvudväg” vid infarten till rondellen innebär att fordon som kör in i korsningen kommer att prioriteras. Prioriterade tecken har högre betydelse än föreskrivande. Om det finns ett trafikljus i en sådan korsning är föraren skyldig att lyda trafikljussignalerna. Ett fungerande trafikljus har högsta prioritet. Grön – rörelse är tillåten, röd – förbjuden. - en av de allvarligaste trafiköverträdelserna. Och det är allvarligt straffat.

Organisation av trafiken efter körfält

När de kommer till en sådan korsning har många förare frågor om vad de ska göra härnäst.

Punkt 8.5 i trafikreglerna säger att inträde i cirkeln kan utföras:

På en flerfilig tillfartsväg - från valfri fil (både höger och vänster).
Med ett körfält ska fordonet gå in i korsningen i höger (yttre) körfält. Och först efter detta har hans förare rätten att, genom att slå på vänster blinkers, gå till det intilliggande vänstra körfältet (klausul 8.6).

Du kan lämna korsningen utan att bryta mot reglerna endast från längst till höger körfält. Föraren ska se till att byta fil i förväg. Genom att försöka svänga från vänster fil skapar han en fara för fordon som rör sig i höger fil. I händelse av en kollision är det dessutom han som är skyldig till olyckan.

När trafikanter förflyttar sig i en cirkel måste trafikanter observera (om det finns lämpliga skyltar och markeringar) körfälten och byta fil endast för att komma ut ur rondellen. Det vill säga när han korsar en sådan korsning måste han bara göra två svängar, båda till höger. Första gången för att komma in i cirkeln, andra gången när man lämnar den.

När du väljer ett körfält i en cirkel (när det har tre eller fler körfält), bör du följa:

till höger om du behöver närmaste utgång;
i mitten, om målet är att köra rakt genom korsningen;
i vänster körfält om du behöver en avfart som leder till vänster.

Efterlevnad av dessa regler gör att du kan undvika onödigt krångel i korsningen i samband med att byta körfält av bilar. Genomströmningen i korsningen ökar och sannolikheten för olyckor minskar.

Trafikreglerna kräver att föraren med blinkers indikerar en förändring av sitt fordons rörelseriktning. Vid fel på blinkersen ska signalen ges för hand i enlighet med punkt 8.1 i trafikreglerna.

Så när du går in i en cirkel och sedan vid utgången från den, måste du aktivera den högra blinkersen. Detta indikerar för bilister som rör sig i omedelbar närhet att de svänger höger.

Om föraren, när han kör i en cirkel, behöver flytta från höger fil till vänster (för att flytta till den bortre avfarten), måste han informera andra om detta genom att slå på vänster blinkers. Att strunta i behovet av att signalera med körriktningsvisare när man utför manövrar är en administrativ överträdelse som medför böter.

Man måste komma ihåg att att slå på blinkersen inte ger föraren en fördel. När han utför en manöver måste han först se till att han inte stör andra bilister.

Vid körning genom en korsning kan en förare bryta (genom okunskap eller uppsåt) ett antal trafikregler, för vilka han kan straffas. Straffet för överträdelse av trafikreglerna är böter, eller till och med fråntagande av rättigheter under en viss period (i enlighet med brottets svårighetsgrad).

Möjliga överträdelser av reglerna vid körning i en rondell 2020 är följande:

Körning genom ett förbjudet trafikljus (om korsningen är utrustad med en sådan) eller en trafikledare. Artikel 12.12 i förvaltningsbalken. Böter 1000 rubel. (5000:- eller fråntagande av rättigheter vid upprepad kränkning).
Vikade inte för ett fordon som hade företräde (körde in i en cirkel, störde föraren som redan var på den). Artikel 12.13 i förvaltningsbalken. Böter 1000 rubel.
Att lämna korsningen är inte från längst till höger körfält. Artikel 12.14 i förvaltningsbalken. Böter 500 rub. (eller varning).
Blinkers tänds inte. Artikel 12.14 i förvaltningsbalken. Böter 500 rub. (eller varning).
Kör mot rondellens riktning. En mycket farlig handling, som vilken som helst. Sanktioner - 5000 rubel. eller fråntagande av rättigheter i upp till sex månader (artikel 12.15).

Det vill säga att det inte finns några specifika påföljder som utdöms specifikt för att köra fel i en rondell. Dessa är alla allmänna överträdelser under alla omständigheter.

Det finns ingen tydlig anvisning som förbjuder att stanna på vägavsnitt med cirkulär trafik. Därför kan du parkera i en cirkel om det inte finns några skyltar som förbjuder det på denna vägavsnitt, och om den stannade bilen inte bryter mot ett antal avståndskrav:

Till övergångsstället (mindre än 5 m).
Från ett stoppat fordon till skiljeremsan, eller motsatt kant (måste vara mer än 3 m).
Före korsningen med korsningens vägbana (mindre än 5 m).
Nära hållplatser kollektivtrafik(mindre än 15 m).

Och andra regler som reglerar stopp av fordon på vägbanan.

Slutsats

Det är inget fel på rondellkorsningar. Du behöver bara komma ihåg och tydligt förstå följande information:

"Roundabout"-skylten, som prioriterar fordon som rör sig i en cirkel, hänvisar till oreglerade korsningar av motsvarande vägar. Det vill säga i avsaknad av andra skyltar och trafikljus (regulatorer).
Om korsningen är reglerad, styrs föraren av signalerna från trafikljuset eller trafikledaren. Grön – gå, röd – stå.
Om vägarna inte är lika viktiga (som bestäms av "Main Road" eller "Give Way"-skyltarna), så rör sig föraren i enlighet med statusen på hans väg. Oavsett om det är i en rondell eller på en uppfart.
Det är nödvändigt att svänga (när man lämnar rondellen) från höger körfält så att föraren inte har något hinder till höger.

Allt annat är allmänna fall av tillämpning av trafikregler.

Alla förare är skyldiga att följa trafikreglerna inte bara för att undvika böter utan också för att undvika att orsaka en olycka och skada sig själv och andra människor.

Bilisten måste förstå hur han ska agera i varje specifik situation. Till exempel innebär reglerna för att köra genom en rondell att man väljer ett specifikt körfält och försiktigt lämnar detta område.

Vad är en rondell?

Denna term hänvisar till en del av vägbanan som är gjord i form av en ö. Att köra runt ringen sker innan fordonet lämnar ett specifikt område.

Trafikljus installeras ibland i sådana områden. Rörelse på trafikreglerna ringer 2020 bestäms av skyltar, speciella markeringar eller trafikljus. Det är inte nödvändigt att slå på dina blinkers när du kör i en rondell. Deras inkludering krävs endast när bilisten bestämmer sig för att flytta till ett annat körfält.

En ny paragraf har införts i trafikföreskrifter nr 13.11 med motsvarande notering: bilen som redan rör sig direkt i en cirkel har företräde och de som kommer in i rondellen, som är betecknad med 4.3, måste ge vika.
Om prioriterade skyltar är installerade framför rondellen, till exempel med 4.3 finns det en "väjning" eller det finns ett trafikljus, så kommer rörelsen i detta fall att bestämmas av dessa skyltar.

En liknande regel gäller i många europeiska länder. För att undvika oenighet och förvirring skrev premiärminister Medvedev under motsvarande ändring av trafikreglerna.

Tills ett tag Trafikregler cirkel Den nya rörelsen indikerades med skylten 4.3. Därefter kompletterades den med en "ge vika"-skylt. Det bestämmer fördelen med fordonet när du kör på ringen.

Hur bestämmer man sig för valet av band?

När man kommer in på en sådan vägsträcka spelar en stor roll från vilket körfält föraren kom in i rondellen. Enligt trafikreglerna kan du gå in på en sådan plats från vilken linje som helst som ligger i anslutning till vägen.

Om föraren, när han kör runt ringen, behöver köra rakt eller sväng höger, är det bättre att placera sig på rätt linje. Om en sväng åt vänster krävs, bör du vara placerad på vänster sida. En bilist som planerar att göra en U-sväng måste också utföra liknande handlingar. Positionen bör placeras i mitten endast när rörelsen planeras i en rak linje.

Kör runt en rondell

Det finns några krav enligt vilka den cirkulära rörelsen ska utföras reglerna för att köra denna sträcka regleras av trafikregler.

När du kör genom det beskrivna området är det värt att titta på de medföljande skyltarna som finns framför detta område. Cirkeln är mest en huvudväg. Alla andra vägar är bivägar. Men det finns också en annan situation.

Vid förflyttning runt ringen måste föraren först och främst hålla en rad. Om han tappar sin linje kommer han att orsaka stort obehag för andra bilister och öka risken för en olycka.

Om föraren bestämmer sig för att svänga höger måste han sakta ner, slå på blinkersen och byta fil till längst till höger fil. Du bör köra in i ringen försiktigt, det är viktigt att se till att andra bilar är redo att ge det nya fordonet vägen.

Att köra i en korsning med tre körfält är likadant. Bara här behöver du gå till höger två gånger. Denna manöver måste utföras mycket noggrant. Det är viktigt att bedöma situationen på vägen.

De angivna metoderna är endast giltiga i den situationen, såvida inte en annan rörelseordning tillhandahålls. För att avgöra vem som har företrädesrätt är det viktigt att titta på vägmarkeringar och skyltar.

Kör i rak linje

Ett liknande vägavsnitt kan ligga i anslutning till många vägar. Beroende på deras nummer kommer föraren att fatta ett beslut när han utför en manöver. Om antalet körfält är fler än 2 ska du köra längs mittlinjen. Om det bara finns 2 rader måste valet göras baserat på en specifik situation. Om bilen kör på huvudvägen är det viktigt att innan du går in i rondellen se att andra bilar är redo att väja för fordonet. Vid förflyttning på en icke-huvudväg måste en bil tillåta andra bilar att passera.

Om en flyttbil har för avsikt att fortsätta röra sig i en rak linje har den möjlighet att röra sig längs den högra linjen. Men det kan göra situationen på vägen värre om föraren från mittfilen vill flytta till höger. För att undvika sådana situationer bör du röra dig i centrum.

Lämnar ett rondellområde

Vi har listat ut hur man går in i ringen korrekt, nu måste vi förstå hur man lämnar den korrekt. Trafikreglerna säger att man lämnar denna zon endast får göras från höger körfält. Innan du går in i nästa körfält måste du låta fordonet som rör sig på höger passera.

Föraren kan gå in i en korsning som rör sig i en cirkel från vilken fil som helst. Men han kan bara gå av den till höger.

Det speciella med sådana områden är att omkörningar är tillåtna på dem.

Påföljder för att köra fel i rondeller

Om en bilist kör fel i en cirkel riskerar han böter.

Straffbeloppet beror på nyanserna i överträdelsen:

Att gå in i denna zon vid ett rött ljus är således straffbart med böter på 1 tusen rubel;
Om föraren begår brottet igen kommer han att få böter på 5 tusen rubel.

Det finns också en möjlighet att bilägaren kan bli fråntagen sitt körkort i ett halvår. Straffet kommer att dömas ut av domstolen.

Påföljder kan även utdömas i de fall föraren:

inte missat ett fordon i rörelse som har företrädesrätt;
körde in i mötande trafik;
slog inte på blinkersen när du flyttade från fil till fil;
lämnade ringen på fel linje;
stannade vid ringen.

Böter utdöms om bilisten inte prioriterar fordon som kör in på denna vägsträcka, men vägskylt stod inte samtidigt. Böter till ett belopp av 1 tusen rubel. kommer också att utfärdas i den situation där det finns skyltar, men bilisten struntade i dem.

I områden där det finns en rondellskylt föreslår trafikreglerna att endast korsa denna sträcka motsols. Att ignorera dessa regler kan resultera i stränga straff.

Parkering på detta område är tillåten när fordonet är 5 meter från vägbanan som korsas. Om de angivna kraven inte uppfylls måste föraren betala böter på 500 rubel.

Varje förare bör köra på denna del av vägen med största försiktighet. De största svårigheterna med att korsa denna sektion är: göra rätt val rader. Att åka runt ringen utan att följa reglerna är farligt. Om du inte släpper förbi en bil som har en fördel kan det sluta med åtminstone böter och högst i en nödsituation. Så varje gång du märker en välbekant vägskylt måste du komma ihåg reglerna för att köra runt en rondell.

Lyudmila frågar:

Vad är proceduren för att slå på dina blinkers när du kör in i en rondell?

Svarar på frågan Jurij Krasnov:

I den här artikeln kommer ett försök att överväga frågan om att slå på körriktningsvisare när du närmar dig en cirkel, när du lämnar en cirkel, när du kör runt en cirkel och när du lämnar en cirkel.

Låt oss omedelbart göra följande reservationer:

1. Vi bestämmer initialt inte var föraren planerar att åka när han passerar en rondell

Det är bättre när föraren tar en position i förväg som gör att han kan ta den önskade avfarten från rondellen utan problem.

Således, om du omedelbart går tvärs över cirkeln, är det bättre att ockupera den första raden.

Om du behöver lämna rondellen och ta den andra avfarten tar vi upp den mittersta raden.

Om du lämnar cirkeln för den tredje (fjärde och längre) avfarten, ta mitten eller längst till vänster.

Och i praktiken använder erfarna förare detta. De vet att det snabbaste sättet att komma in i cirkeln är från första raden, sedan kan de enkelt byta till vilken rad de behöver och flytta dit de behöver gå.

Därför kommer vi inte att specificera var föraren behöver gå efter att ha gått på cirkeln, eftersom det i verkliga förhållanden kan finnas många möjliga alternativ för utveckling av situationer.

2. Vi hanterar inte farliga situationer.

I artikeln diskuteras frågan om rörelsebana i förhållande till en bil.

Naturligtvis rör sig föraren i de flesta fall inte ensam och måste vid körning på huvudvägen, vid filbyte eller när ett fordon närmar sig från höger (i avsaknad av markeringar) ge vika för grannföraren.

Det finns ytterligare en outtalad regel - du måste behålla en "rad" när du kör runt cirkeln. Men många förare har fel koncept med rodd.

Och du kan upprätta en säker utfartsprocedur av kompetent trafikledning, särskilt genom markeringar.

Frågan om rodd diskuteras inte heller i denna artikel.

3. Vi anger inte vilken typ av trafikorganisation som finns i korsningen

Huvudvägen i Republiken Vitryssland är huvudsakligen i en cirkel. Det finns olika korsningar. Antalet rader på cirkeln och antalet rader när du går in i cirkeln kan vara olika, och markeringarna kan appliceras på olika sätt. I artikeln kommer vi att överväga frågan om att slå på riktningsindikatorer i förhållande till de applicerade markeringarna eller i frånvaro av markeringar. Och ni, kära förare, när ni befinner er i verkliga vägförhållanden kommer ni själva att kunna förstå vilken blinkers du ska slå på under vilka omständigheter.

Vi kommer att ge exempel på möjliga fordonsbanor utifrån praktiska observationer av hur våra förare rör sig under verkliga förhållanden. Alla situationer kommer att behandlas separat.

Vad är en cirkel?

Så baserat på trafikreglerna är en "cirkel" en korsning där rondelltrafiken organiseras.

Låt oss ta en genomsnittlig korsning med ett allmänt accepterat trafikmönster. Tre körfält för att köra på cirkeln och tre körfält för att gå in och ut ur cirkeln.

Låt oss markera gränserna för denna korsning.

Allt som är skuggat är en korsning, inte fyra (tre, fem) separata T-korsningar.

Närmar dig rondellen

Utifrån det faktum att cirkeln är en korsning, när man närmar sig korsningen i valfri bil, oavsett fil, måste höger blinkers slås på. När allt kommer omkring, när vi går in i en korsning i vilken fil som helst, gör vi en högersväng.

Så fort vi har passerat gränslinjen för korsningen börjar vi röra oss längs kröken till höger och ser samtidigt, vad ska vi göra härnäst? Det vill säga, låt den högra blinkersen redan vara på, stäng av den eller växla till den vänstra blinkersen.

Avfärd för en cirkel

Låt oss överväga de möjliga alternativen när vi lämnar (går in i) en rondell:

1. Vi går in i cirkeln i första körfältet och tar första avfarten till höger

2. Vi går in i rondellen i andra filen och tar första avfarten till höger

Vi går in i korsningen med en högersväng och lämnar korsningen med en högersväng.

3. Vi går in i cirkeln i det första körfältet, med avsikt att fortsätta röra oss i en cirkel

Vi kommer in i en korsning med högersväng. När vi rör oss längs kurvan byter vi till vänster blinkers, eftersom vi ser att när vi går in i cirkeln kommer vi att korsa markeringslinjen till vänster.

4. Vi går in i cirkeln i det andra körfältet, med avsikt att fortsätta röra oss i en cirkel

När du går in i en rondell kan du undvika att byta fil till vänster.

Vi kommer in i en korsning med högersväng. Efter att ha kommit in i cirkeln, stäng av blinkersen och fortsätt att köra i cirkeln.

Du kan köra ut och byta fil till vänster.

I det här fallet, när vi går in i cirkeln, kommer vi att korsa markeringslinjen till vänster. Därför går vi in i en korsning med en högersväng, och rör oss längs kurvan, byter vi till vänster blinkers, eftersom vi ser att när vi går in i cirkeln måste vi korsa markeringslinjen till vänster.

5. Vi går in i cirkeln i tredje körfältet, med avsikt att fortsätta röra oss i en cirkel

Rör sig i cirklar

Om vi rör oss i en cirkel i vårt körfält och det finns markeringslinjer till vänster och höger om bilen, behöver vi inte blinka vid svängning.

Namnet på korsningen innehåller ett trafikmönster: en rondell.

Det betyder att om vi inte behöver byta fil till vänster, höger eller flytta till höger, så är blinkningen av blinkersen inte en ljussignal enligt reglerna.